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　　是澳大利亚乃至全球商用车行业的重要盛会之一★ღ◈，至今已经有50多年的发展历史★ღ◈。该展会由昆士兰商业车行业协会主办★ღ◈，每两年举办一次★ღ◈，发展到今天★ღ◈，该展会已经是南半球最大的卡车★ღ◈、拖车★ღ◈、零部件★ღ◈、设备和技术展会★ღ◈。5月15日★ღ◈，2025年度的布里斯班卡车展震撼来袭★ღ◈！作为提加商用车全球传播战略打响的第一枪★ღ◈，我们也派出了前线人员参展★ღ◈，与大家一同欣赏这场卡车盛宴★ღ◈。

　　澳大利卡车市场极为特殊★ღ◈。在这里不仅有欧洲平头卡车★ღ◈，也能看到各种美式长头卡车★ღ◈，还有中日韩等其他国家的特色卡车★ღ◈，算是个微缩版的全球卡车市场★ღ◈。由于参展车辆较多★ღ◈，我们决定根据市场来源为您分成三篇文章进行介绍★ღ◈。今天这篇文章★ღ◈，就让我们来看看布里斯班卡车展上那些欧洲卡车bf88必官网登入口★ღ◈。

　　正如上文所说★ღ◈，澳大利亚卡车市场非常复杂★ღ◈。因此在布里斯班卡车展上★ღ◈，很多卡车品牌都以母集团为核心抱团参展★ღ◈，正如上图中的沃尔沃集团一般★ღ◈。除了本家沃尔沃卡车之外★ღ◈，沃尔沃建筑机械（VOLVO CE）★ღ◈、美国马克卡车★ღ◈、日本UD卡车都出现在了这一展台之上★ღ◈，很有意思★ღ◈。

　　为什么先从沃尔沃说起呢？原因非常简单★ღ◈：沃尔沃FH 16 780荣获了2025澳大利亚年度卡车大奖★ღ◈。它搭载强大的D17系列柴油发动机★ღ◈，有着780匹马力及3800牛米扭矩★ღ◈，是如今的欧洲卡车马力王★ღ◈。凭借澎湃动力★ღ◈、高效I-Shift变速箱等★ღ◈，沃尔沃FH 16 780收获了评委组的青睐★ღ◈。上图这台展车用于公路列车运输★ღ◈，配备了澳大利亚特色的牛栏★ღ◈、前风挡防石击保护网★ღ◈，外观相当野性★ღ◈。

　　沃尔沃卡车的新旗舰★ღ◈：FH Aero系列也没有缺席★ღ◈。这一系列车型采用全新的低风阻设计★ღ◈，前脸下端向前延长了24厘米★ღ◈，塑造出倾角更大的“楔形”结构★ღ◈，从而使空气更顺畅流过★ღ◈，减小正面撞风带来的阻力★ღ◈。结合CMS电子后视镜等配置★ღ◈，成为了“御风参数图片）而行”的高效新旗舰★ღ◈。

　　在旁边则是沃尔沃FMX Electric纯电动车型★ღ◈，安装钢制保险杠★ღ◈、大灯防护网等加强配置★ღ◈，采用6×4的驱动形式★ღ◈，搭载拉臂钩上装★ღ◈，可与不同的货箱相匹配★ღ◈，快速切换车辆用途★ღ◈，常用于建筑工程领域★ღ◈。该车搭载540kWh的电池★ღ◈，采用三电机+12挡I-Shift变速箱的中央电驱动总成狗万滚球★ღ◈，最大马力666匹★ღ◈。本车所运输的沃尔沃ECR 25挖掘机同样为纯电驱动★ღ◈，是一套零排放的土方工程组合★ღ◈。

　　沃尔沃展台看完★ღ◈，让我们将视角移至另一家同样来自瑞典的卡车制造商★ღ◈：斯堪尼亚身上★ღ◈。上图为斯堪尼亚560 G牵引车★ღ◈，搭载Super动力链★ღ◈，由DC 13 173型直列六缸柴油发动机狗万滚球★ღ◈、G33CM新一代OptiCruise变速箱★ღ◈、R756高效后桥组成★ღ◈，输出560匹马力及2800牛米扭矩★ღ◈。虽然外观还是经典的NTG造型★ღ◈，但其“内核”早已不可同日而语★ღ◈。

　　摆在旁边的则是一台斯堪尼亚500 P牵引车★ღ◈。从其名称上便可得知★ღ◈，本车所搭载的DC 13直列六缸发动机可输出500匹马力★ღ◈。在斯堪尼亚卡车家族中★ღ◈，P系和G系算是定位较为入门的存在★ღ◈。正是因此bf88必官网登入口★ღ◈，该车的驾驶室高度更低★ღ◈、空间没R系★ღ◈、S系等旗舰那样宽敞★ღ◈，从外观上也可显著的分辨出来狗万滚球★ღ◈。

　　当然★ღ◈，斯堪尼亚展台的“老大”自然要让给V8车型★ღ◈，也就是上图中这台770 S牵引车★ღ◈。该车搭载了斯堪尼亚新一代V8发动机★ღ◈，具体型号为DC 16 123★ღ◈，输出770匹马力及3700牛米扭矩★ღ◈。作为当今欧洲卡车中唯一的V8发动机★ღ◈，同时也是最强V8发动机★ღ◈，其孤傲自然不言而喻★ღ◈。

　　除了柴油之外★ღ◈，这台斯堪尼亚770 S还可燃烧HVO氢化植物油来运行★ღ◈。既可以节能减排★ღ◈，还不会对动力造成影响★ღ◈。

　　瑞典双雄说完★ღ◈，让我们来看看德国双雄★ღ◈，先从曼恩开始说起★ღ◈。在曼恩的展台上★ღ◈，这台TGX Individual Lion S牵引车惹人注目★ღ◈。它由曼恩旗下的Individual部门进行原厂改装★ღ◈，配备了定制遮阳板★ღ◈、带“雄狮怒吼”纹饰的碳纤维后视镜外壳★ღ◈、带红色饰条的格栅镀铬条等等外观套件★ღ◈，同时内饰也进行了升级★ღ◈，采用碳纤维★ღ◈、Alcantara皮革等材料★ღ◈，大幅提升了其运动感及豪华感★ღ◈。

　　整车采用所属运输公司的红白相见涂装★ღ◈，并且油箱★ღ◈、卡箍★ღ◈、轮毂★ღ◈、轮拱等细节之处也进行了精心的处理★ღ◈，视觉效果相当的到位★ღ◈。

　　除了TGX之外★ღ◈，曼恩的另一旗舰就是TGS了★ღ◈。相较TGX车型而言★ღ◈，TGS系列的驾驶室宽度稍窄★ღ◈，坚固性更强★ღ◈，常用于建筑工程等领域★ღ◈。上图便是一台曼恩TGS车型★ღ◈，采用的还是卤素大灯★ღ◈，不过颜值还是在线的★ღ◈。

　　和TGX一对比★ღ◈，你便能显著发现它们之间的不同之处★ღ◈。2020年★ღ◈，曼恩新一代TG系列卡车在西班牙正式发布★ღ◈。不过由于认证★ღ◈、法规等诸多原因★ღ◈，新一代TG系列卡车直到2022年才“姗姗来迟”的登陆澳大利亚市场★ღ◈。

　　曼恩看完★ღ◈，接下来就是另一德国顶级卡车品牌★ღ◈：奔驰狗万滚球★ღ◈。作为戴姆勒卡车集团的子品牌之一★ღ◈，奔驰和西部之星★ღ◈、底特律柴油★ღ◈、福莱纳★ღ◈、三菱扶桑等品牌同台参展★ღ◈。毕竟是一个业务横跨全球的超级商用车集团★ღ◈，丰富的产品和解决方案便是戴姆勒卡车的底气★ღ◈。

　　摆在展台最前方的是奔驰eActros 600长途电动重卡★ღ◈。该车基于全新一代车型平台打造★ღ◈，采用封闭式前面罩★ღ◈、ProCabin驾驶室等低空气阻力设计★ღ◈，还配备了全新车载算力平台★ღ◈，数据处理速度提升20倍★ღ◈。基于其★ღ◈， eActros 600还用上了五雷达+多摄像头的传感器融合平台★ღ◈，实现多种多样的主动安全功能★ღ◈，是数字化★ღ◈、智能化旗舰★ღ◈。至于其双电机电驱桥★ღ◈、800V电气架构★ღ◈、621kWh的LFP磷酸铁锂电池等★ღ◈，同样也是旗舰级配置★ღ◈。

　　除eActros 600之外★ღ◈，奔驰的第一代电动重卡★ღ◈：eActros 300同样参展★ღ◈。它基于第四代Actros柴油版车型发展而来★ღ◈，是纯纯的油改电车型★ღ◈。不过★ღ◈，戴姆勒卡车近日宣布★ღ◈：eActros 300/400等第一代电动重卡将陆续停产必发888★ღ◈，转由不同配置的eActros 600车型取代★ღ◈，获得更强势的产品阵容★ღ◈。

　　eEconic 300虽然也是奔驰的第一代纯电动重卡★ღ◈，但由于其采用了特殊的低入口驾驶室结构★ღ◈，因此并未在本次产品调整中被停产★ღ◈。在三电配置方面★ღ◈，eEconic 300与eActros 300等车型保持了同步★ღ◈。

　　柴油车自然不用多说★ღ◈，Actros系列是奔驰一直以来的主力车型★ღ◈，上图便是一台Actros 3246柴油重卡★ღ◈，采用OM 471直列六缸柴油发动机★ღ◈，配备中体平顶驾驶室★ღ◈。并且★ღ◈，该车还采用了Arocs车型的保险杠及大灯样式★ღ◈，显得极富特色★ღ◈。

　　达夫是一家来自荷兰的卡车制造商★ღ◈，如今是PACCAR帕卡集团的子公司之一★ღ◈。正是因此★ღ◈，达夫本次与肯沃斯等PACCAR旗下美卡品牌共享展台★ღ◈。在展台上★ღ◈，达夫带来了XG 660车型★ღ◈，采用6×4的驱动形式★ღ◈，采用帕卡PX-15直列六缸发动机★ღ◈，输出660匹马力★ღ◈，也就是康明斯X15D的帕卡版本★ღ◈，国内老司机应该相当熟悉★ღ◈。660匹配置为澳大利亚专供得益于其超强的动力★ღ◈，可用于公路列车等重型运输之中★ღ◈。

　　有XG★ღ◈，自然会有其“大哥”★ღ◈：XG+★ღ◈。这台XG+ 660采用的也是660匹的PX-15发动机★ღ◈，搭配采埃孚16挡TraXon变速箱使用★ღ◈。相较XG车型而言★ღ◈，达夫XG+与其共享驾驶室平面★ღ◈，长度均为2.6米★ღ◈，但高度更高★ღ◈，空间更宽敞★ღ◈。它的存在或将在未来取代肯沃斯K220这种美式平头卡车★ღ◈，成为帕卡在澳大利亚的现代★ღ◈、高效旗舰车型★ღ◈。

　　达夫展台上还出现了经典的CF系列车型★ღ◈，采用530匹的帕卡MX-13发动机bf88必官网登入口★ღ◈。这款车型在欧洲等市场已经停止销售bf88必官网登入口★ღ◈，但在澳大利亚等地区还是能找到它的踪迹★ღ◈。

　　XB EV这款车型是达夫专为城市配送等领域推出的纯电动卡车必发·bifa★ღ◈，GVW最高12吨★ღ◈，最高续航里程为350公里★ღ◈。看到这车大家肯定会觉得眼熟★ღ◈，没错★ღ◈！它就是此前LF车型的究极续命版本★ღ◈。在NGD新一代达夫卡车发布后★ღ◈，达夫为LF车型更换了新样式的的前脸★ღ◈，命名XB★ღ◈，采用美式动力链狗万滚球★ღ◈，填补达夫轻中卡产品的空白★ღ◈。

　　来自捷克的“剑走偏锋”欧卡企业★ღ◈：太脱拉也在本次布里斯班卡车展上亮相★ღ◈。在澳大利亚狗万滚球★ღ◈，其实太脱拉卡车还是有着不错的口碑★ღ◈。较强的越野性能及可靠性★ღ◈，使其在农业★ღ◈、矿业等领域备受青睐★ღ◈。上图中车辆为新一台太脱拉Phoneix凤凰★ღ◈，基于达夫XFC系列车型平台打造★ღ◈。坚固的不锈钢保险杠★ღ◈、较高的离地间隙等特性★ღ◈，使其适合更加崎岖的非铺装路面★ღ◈。

　　新一代Phoenix凤凰的底盘仍由太脱拉自主生产★ღ◈。中央脊管式车架★ღ◈、摆动半轴等太脱拉“精髓”底盘结构为车辆带来了极强的越野能力及可靠性★ღ◈。为了展示★ღ◈，太脱拉还在底盘下方设计了照明灯★ღ◈。至于动力★ღ◈，车辆搭载帕卡MX-13发动机★ღ◈，最高输出530匹马力★ღ◈，匹配采埃孚TraXon变速箱★ღ◈，与荷兰达夫保持了一致★ღ◈。

　　本车搭载VS-Mont公司打造的大容量自卸上装★ღ◈，将用于采矿等行业★ღ◈。货箱前端配备有保护板★ღ◈，可防止货物装载时砸到车顶上★ღ◈，保障车内人员的安全性★ღ◈。

　　除了雷诺之外★ღ◈，“欧卡七姐妹”全数参展★ღ◈。接下来★ღ◈，让我们移步依维柯展台★ღ◈。Daily系列是依维柯旗下的“拳头产品”★ღ◈，在全球范围内都极为畅销★ღ◈，是全球最为经典的轻型商用车产品之一★ღ◈。本车采用双排座配置★ღ◈，搭载栏板货箱★ღ◈，适合各类小企业用为工作车★ღ◈。

　　同样在本次车展上亮相的★ღ◈，还有依维柯eDaily纯电动厢货★ღ◈。这台车其实是最新款车型★ღ◈，从其引擎盖上的IVECO车标样式便可分辨出来★ღ◈。eDaily最高可提供20立方米的装载空间★ღ◈、高达4.6吨的有效载荷★ღ◈、高达3.5吨的牵引能力★ღ◈，并可提供高达15kW的ePTO电动取力器★ღ◈，可改装为纯电动轻型自卸车等产品★ღ◈。并且★ღ◈，依维柯eDaily最高可选190匹马力★ღ◈、400牛米的电动机★ღ◈，动力与柴油版车型保持一致★ღ◈，最大电池容量则为111kWh★ღ◈。

　　S-Way是依维柯旗下的公路旗舰卡车产品★ღ◈。在展台上★ღ◈，依维柯带来了与METALLICA金属乐队联名的S-Way 6×4牵引车★ღ◈。它搭载AS型高顶带卧铺驾驶室★ღ◈，配备Cursor 13发动机及采埃孚TraXon变速箱★ღ◈，极具视觉张力★ღ◈。不过★ღ◈，这台S-Way属于是上一代产品★ღ◈，从其车标上便可看出★ღ◈，第二代TraXon变速箱★ღ◈、xCursor 13系列高效发动机等新一代S-Way的专属配置并未出现★ღ◈。

　　除了用作公路旗舰外bf88必官网登入口★ღ◈，S-Way车型也提供底盘配置★ღ◈，可改装为重型载货车★ღ◈、自卸车等产品★ღ◈。上图中这台便是如此★ღ◈，它采用6×4的驱动形式★ღ◈，配备大容量自卸上装★ღ◈。前风挡上方为镀铬抛光遮阳板★ღ◈，为车辆增添了一丝特别的美式风格★ღ◈。

　　EuroCargo是依维柯旗下的主力中卡产品bf88必官网登入口★ღ◈，自Cargo系列演变至今★ღ◈，仍具备许多经典元素★ღ◈。虽然其前脸★ღ◈、车标都换上了新款式★ღ◈，但这么多年过去★ღ◈，车辆的其他细节还是长得一个样★ღ◈。

　　在场还展出了一台特殊的车型★ღ◈：ACCO★ღ◈。在依维柯澳洲的产品线中★ღ◈，ACCO这款车型其实早就存在了★ღ◈。随着S-Way车型的横空出世★ღ◈，依维柯ACCO也与时俱进的得到了升级★ღ◈。依维柯ACCO专为市政等行业打造★ღ◈，在车内配备了两套操控系统★ღ◈，方向盘★ღ◈、仪表盘★ღ◈、踏板都是双份的bf88必官网登入口★ღ◈。这样一来狗万滚球★ღ◈，驾驶员就可以不受限制的在左驾和右驾之间切换★ღ◈，获得更好的驾驶视野★ღ◈，以此满足路边垃圾箱回收工作的需求★ღ◈。

　　出了两套操控组件外★ღ◈，依维柯ACCO甚至还配备了两套雨刮系统★ღ◈。这样一来★ღ◈，不管是左驾还是右驾★ღ◈，都能获得清晰开阔的视野★ღ◈。针对垃圾回收等市政工况★ღ◈，依维柯ACCO采用艾里逊自动变速箱取代了采埃孚TraXon传胜AMT变速箱★ღ◈，带来更流畅的动力衔接★ღ◈，同时长时间低速行驶时也更线性★ღ◈、更稳定★ღ◈。

　　至此★ღ◈，澳大利亚布里斯班卡车展上的欧洲卡车阵容就介绍结束了★ღ◈。从产品上我们也可以看到★ღ◈，在澳大利亚特殊的运输行业背景下★ღ◈，各大欧洲卡车企业也纷纷带来了属于自己的独特解决方案bf88必官网登入口★ღ◈。不管是沃尔沃FH 16 780公路列车★ღ◈、还是达夫XG+ 660大马力牵引车★ღ◈，再到依维柯ACCO双控车型★ღ◈，都是极具当地特色的独特卡车★ღ◈。在后续文章中★ღ◈，我们还会继续为您介绍本次卡车展上的美国和中日韩卡车★ღ◈，千万不要错过哦★ღ◈！敬请期待★ღ◈！

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